大家好，这是一篇蔚来ES6的车主故事。2020年，她不顾朋友劝说买了蔚来ES6，如今五年过去了，她后悔了吗？这是她的用车详细体验，希望能对大家有所帮助。
01.什么原因让我勇闯新能源赛道
五年前我可以说身边第一个吃螃蟹的人，当大家都不看好新能源行业的时候，我勇闯纯电赛道，不听朋友劝说，毅然决然买了蔚来ES6。
当然买车前我也对比过增程，PHEV，纯电，各有优劣。
但是我又菜又爱玩，考虑到每年两次长途自驾游，和后期维修保养，增程后期维护保养成本较高，需要保养两套系统，这和我当时开油车没什么区别，成本高而且费心（可以理解为我不想多花钱，能省则省，我抠）。
所以我很坚定的选择纯电。
选择纯电又纠结长途补能问题，充电耗时1小时多，续航才300左右，随着充放电次数的增加，电池性能会不会逐渐下降，从而影响车辆的续航能力，我就是这样的矛盾体。
比如我朋友某某拉，用车两年电池亏损几十公里，我可不想后期花大几万去换电池。
我用车场景主要在城市内通勤，用于上下班和接送孩子，还有每年节假日，可以满足我几千公里的长途自驾游。我当时就想选择一个能够方便地找到补能设施，不会因为补能问题浪费时间。
再三考虑，我决定买蔚来ES6，首先解决我日常用车补能问题，就算长途自驾，我也不用在充电桩面前排长队，渴望而不可及，只需要三分钟就可以换个满电电池继续出发。
重要的是，后期电池健康问题也是有保障，我随时能换新电池，检测电池健康问题，蔚来的换电模式解决我前面所有的顾虑。
02.用车五年总结出来的优缺点
我是2020年首发纪念版，配置方面可以说是满配了，当时加了一万选了晨雾绿色，已经绝版了，现在看来还算好看，舒享套装，NOMI，20寸双七辐炫黑合金轮毂，女王副驾，Nop总之能有的都有了，当时车款略高，好在有终身权益。
在二代车刚上市时候，我花了8000多升级了8155芯片。现在看来升级是明智的，车机不会卡顿。
至今为止用车5年左右，行驶约7万公里，智能驾驶累计行驶1.3万公里，相对来说智能驾驶用的比较少。
能耗问题：我不算驾驶里程很多的，平均一年1.5万公里，用车场景很简单，日常代步，家到公司来回20公里，城区驾驶，每年一次长途自驾游，我是一年四季开空调，空气净化，夏天会开座椅通风，冬季会打开方向盘加热和座椅加热，春秋季能耗相对稳定，基本在17-19左右。
夏季能耗略高一点，上车前五分钟我会提前打开空调，能耗一般在18-20左右，但是到了冬季，可能说能耗肉眼可见升高，冬季我会上车前提前一键备车，可能我是北方原因，气温0度，能耗在20-25左右，电耗在可接受范围内吧，毕竟我不想委屈了自己。
Nop功能感受：正常高速和快速路时候，我会选择开启NOP驾驶，基本不用我过多介入，可以实现自主跟车，变道，加速减速问题，但是阳光强的时候，拐弯处很偶尔的出现“幽灵刹”。相对来说能满足我长途高速出行体验。
不满意之处：我来吐槽一下缺点，上面说了NOP高速拐弯处会出现“幽灵刹”，使得驾乘感非常不舒服，城区智驾我是基本不用，城区车况复杂，对于出现的行人会急刹，或者反应不过来经常我介入，所以城区智驾是弱点。还有就是座椅按摩力度不明显，开到最高档，基本无感。
优点：吐槽完了缺点，当然也有优点，可以说一代车做工用料比较扎实，全铝车身相对比较安全，换电功能补缺了能耗高的问题，好在我有换电权益，所以我基本换电为主，补能非常方便。建议买保险时候加购服务无忧，在后期维护保养能省一笔费用。
03.春节山东自驾重庆，全程换电到底行不行
今年春节假期，提前一天我就做好了规划，决定这次自驾蔚来ES6，我和老公带着儿子以及毛孩子（狗狗）从山东出发前往重庆过大年。
山东-重庆全程约1657公里，需要19小时，我决定分3天开到目的地。
出发前维保：放假前一天，我就把车送去维保，确保路上用车无忧，通过APP预约了一键维保，不仅对车辆进行了全面的检查，专员还提供了一些冬季驾驶的建议，比如如何应对冬天冰雪路面等。
第一天上高速就体验了长途堵车，遇到了长达数公里的车流。幸好我一路智驾，可以说节省了我大部分精力，不至于让我用车紧张。我可以放松地将脚从油门和刹车上解放出来，可以缓解我的疲劳，而且确保了行车安全。在长达一小时的拥堵路段中，NOP+全程无人工介入。
能耗：我是全程高速，空调1档22.5°，座椅按摩，时速120，山东出发时温度-2°，越往南温度越高，温度在6-10左右，出山东后开始下雨，能耗在23左右，能耗还能接受，92%电量表显399，实际续航279。
弱点：不过在市区，智能驾驶功能比较薄弱，经常性误判，所以我在城区不选择智能驾驶。
全程换电：第一天行驶800公里，换电3次，我是75度电池，表显续航430km，实际续航280km左右，能耗在21左右，一路空调加座椅按摩，这个能耗我还算可以接受吧，基本200多公里换一次电。
换电可以说方便，但是耐不住春节期间人流量大，换不上电池呀，想升级100度电池，直接没有，服务区换电，排队，甚至在湖州青山服务区，直接换了个71%的电池，总之大家最好见换电站就换，以便出行。
04.七万公里，说说心里真实感受
ES6我行驶了七万公里，个人觉得操控很好，驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的，动力随踩随有，很喜欢这个脚感，刹车也比较线性。
我当初选择ES6看中的是它的是换电补能服务，补能方面不会让我产生焦虑。
空间方面：真的很宽敞，第二排空间很宽敞，这部车可以说是电车suv里算比较大的，后排坐三个成年男性都不会觉得拥挤，有娃家庭甚至后排放了安全座椅还能舒适的再坐两个成年人。
智能化方面：像nomi和它互动问答的都很准确，虽然比不上家里的小爱同学，不过还是在接受范围， 最主要动动嘴皮子还是可以帮忙解决很多的问题，平时也不需要自己动手指操作，对于安全出行是一大亮点。
自动泊车，对于新手停车困难户来说非常友好，轻松把车停进车位。我每次到目的地，有停车位，都让它自动泊车，有一次停在标准车位里面，上车时左边靠墙无法开门，我就用遥控泊车，真的非常好用。
不足之处：
1:续航方面，现在冬天，换一次电93%，我是北方城市，实际可能跑不到300。春节跑高速，120速度下，续航310-330这样，确实电耗还挺大。
2:习惯手机蓝牙，但是有时候确实不那么灵敏，得app上解锁。总的来说性价比还挺高，主要是换电很吸引人。
